Вот, что тут есть по тегу «самолеты»:

YOW spotting

канада, забугром, самолеты, споттинг

Canada Aviation Museum россыпью

Avro Canada CF-100

Никаких ракет, никаких пушек — только хардкор, только 12-мм пулеметы. Зато целых восемь:

Вот видео того, как он стреляет из всех восьми:

de Haviland Goblin — турбореактивный двигатель с центробежным компрессором.
Няшечка из 1942 года:

Ебанутый рекламный плакат Trans Canada Airlines, ныне Air Canada:

Да, у меня заработала моя суперзеркальная KonicaMinolta, поэтому я опять буду радовать десятки тысяч посетителей этого блога своими выдающимися фотками.

канада, самолеты

Microsoft Flight!

Microsoft Flight Simulator возвращается!

Теперь это называется Microsoft Flight, и распространяется по модели «freemium» — бесплатно можно летать только вокруг Гавайев и на одном недосамолетике, а самолеты и остальную территорию можно докупать в онлайн-магазине. («докупать территорию» — каково, а?)

Немного информации есть на кошмарном официальном сайте, в частности, симулятор обзавелся почетными рейтингами «Crude humor» и «Mild violence», ну и вот вам скриншотов немного, а то их там листать неудобно:

Выйдет это великолепие весной, а записаться в бетатестеры можно уже сейчас.

самолеты, симуляторы, красотища, игрушки, как же хочется летать, обдрочиться

Про стюардесс

Клевый сериал начался в телевизоре, «Pan Am». Хорошо снятая красивая развесистая и романтичная клюква про охуенных, как на подбор, стюардесс 60-х годов.

Они там работают, отдыхают, едят, пьют и спят, не снимая своего макияжа и этой офигенной униформы, прямо как в сказке.

Еще такое все «под 60-е»: красивые автомобили, самолеты, эта женская охуенная мода на простенькие ситцевые платья и яркую косметику — кому как, а я считаю, что это была самая красивая эпоха — тогда, наверное, казалось, что всеобщий ядерный пиздец вот-вот наступит, поэтому спешили пожить красивой жизнью, накуриться травы, вдоволь натрахаться и все такое.

Ну и как всякая сказочка, сериальчик содержит сюжетики типа, например, вокруг творится жопа, перегруженный ранеными в войне с СССР самолет собирается взлетать, но одна из стюардесс хуй знает где проебалась, а второй пилот такой «нет, мы без Кэт никуда не полетим!» и выскакивает в наружу, бежит (куда?) по аэродромным плитам, а там эта Кэт такая приезжает и бегом бежит к нему, а на ней развевается шарфик, а второй пилот тоже в рубашечке, такой типа мачо, и они подбегают к трапу, и от такой кричит ей, перекрикивая шум двигателей: «Кэт, выходи за меня замуж!!!», а она такая «да ты с ума сошел, я не могу сказать ДА прямо здесь», они забегают в переполненный салон, он отрывает от рубашки эмблему, сует ей в руку: «тогда скажешь да потом» и убегает в кабину пилотов, помогать взлетать.

Короче, девочкам тоже понравится.

Понятно, что исторической достоверности там ноль процентов, и задротам, которые устраивают истерики типа «он не перевел Autobrake в положение „RTO“ перед взлетом, поэтому фильм — говно», этот сериал лучше не смотреть.

Но пост не про них, и даже не про охуенных телок, а про то, что это там за хуйня на двигателях самолета?

Позадротствуем таки тут немножко.

Это, оказывается, не фантазии режиссеров, а попытки авиапроизводителей уменьшить шум от двигателей.

Дело в том, что в 60-е, с появлением в гражданской авиации реактивных двигателей, начало возбухать население, живущее вокруг аэропортов. Тогда еще летать было дорого, престижно и не для всех, поэтому основная серая масса не понимала, какого хуя ей надо терпеть весь этот шум над головой и заебывала аэропорты жалобами и судебными исками.

Доходило до того, что некоторые аэропорты вводили ограничения на взлетную массу (меньше топлива, меньше пассажиров), чтобы самолеты быстрее набирали высоту и исчезали туда, где их никто не слышит. При этом случались казусы типа промежуточных посадок только для дозаправки, притом, что собственно радиуса действия самолета хватало бы на беспосадочный перелет, если б все это околоаэропортовое быдло взяло и сдохло нахуй со своими кляузами.

Из-за этих требований авиакомпании и авиапроизводители начали принимать меры к снижению шумности самолетов. Естественно, создать новый самолет под новые требования требовалось лет десять, а летать надо здесь и сейчас, поэтому начали улучшать существующие конструкции.

Эта штука, которая называется noise suppression tubes, рассекала выходной поток и работала как глушитель:

Такая же конструкция из восьми труб на эйрфрансовском Boeing-707:

А вот оно на двигателе Boeing-720:

Редкий экземпляр, Boeing-707 с глушителем, состоящим из семи труб:

У другой модификации 707-го аж целая гребенка:

Австралийский 707-й:

В это же время европейские инженеры пытались смешивать горячий выхлоп турбины (который собственно и создает шум) с холодным набегающим воздухом, используя вот такие гофрированные штуки:

А были еще и такие решения, назывались hushkits («тссс-наборы», или «цыц-наборы») — просто труба, крепится сзади на двигатель, чтобы тот стал немного тише:

Кстати, а что же я все про иномарки? А в СССР всем было начхать на население (прежде всего самому населению), поэтому у нас ничего этого не было. О каком-то сраном уровне шума начали думать только тогда, когда жареный петух всю жопу исклевал и наши самолеты перестали пускать в Европу и США.

Со временем потенциал этих изъебов исчерпался, думать о шумности двигателей начали еще на этапе написания ТЗ, самолеты стало не отличить друг на друга, полеты подешевели, появилась flight security со своими сраными сканерами и сниманием ботинок, аэропорты превратились в герметичные термосы для биомассы, стюардессы пострашнели и романтика пропала.

Хороший сериал, короче.

самолеты

134

самолеты, споттинг

Ил

самолеты, споттинг, домодедово

Про самолеты и горячую воду

Прочитал тут у Фрица, что Путин собирает какой-то фронт для борьбы с оранжевыми революциями в РФ — короче передайте ему, что хуйня все это,  пусть не тратит бабло, а лучше спиздит :если начнется какая-то заварушка, нужно будет просто отключить… нет, не твиттер и не фейсбук, а городскую канализацию. Когда город, начиная с первых этажей, начнет медленно тонуть в говне, проблемы типа Навального, коррупции, охуевших ментов и чиновников отойдут на десятый план.

В Египте, Ливии и Тунисе это бы не прокатило, потому что жара, эпидемии и все такое, но нам можно не беспокоиться — выборы в марте, говно разве что замерзнет, к лету расчистим.

А про самолеты вот:

политика, самолеты, споттинг

Я все не уймусь со своими самолетами

самолеты, споттинг, домодедово

Сайлент-хилл

самолеты, споттинг, домодедово

Домодедово еще

P.S.: Теперь ИстЛайн просит ставить «прямую индексируемую ссылку на сайт аэропорта», ну так вот.

самолеты, споттинг, домодедово

Домодедовский споттинг

Весна, просыпайся, погода хуеет.

Мало депресняка? Вот вам еще фотка про говно, холод, мордовию и колючую проволоку:

P.S.: Да и похуй на толпу, на то, что далеко от полосы и на то, что каждый раз одно и то же.

самолеты, споттинг, домодедово, жизньговно

•

самолеты, споттинг, домодедово

•

Зафигачил рейтинг отсосности авиакомпаний в смысле задержек вылетов: promzona.org/aviastat. Данные берутся специальными гастарбайтерами, которые сидят в Домодедого, Шереметьего и Внукого и пишут в блокнотик вылеты. Каждые сутки блокнотик переписывается в базу данных и статистика обновляется.

самолеты

•

Заебался добираться до этого Домодедово — йобаная каширка — это сплошной адов мрак. На нее и весь этот уродский район Москвы давно надо навести курсор, обвести прямоугольную область и знаете, как в SimCity бульдозером — рраз и снести все к хуям собачим.

Опоздал блять на споттинг из-за нее, пришлось Лену Четверткову вызванивать, давить на жалость/совесть/материнские инстинкты, что первым сработает, — ну, грит, попробуй пройти, если тебя пустят, а мы какнить заберем. Поплакался на охране, пустили, вышел на перрон, стою, думаю ну его, фотать пока не буду, и так заебусь объяснять кто я за хуй.

Через минут десять замечаю, ко мне приближается салатовое пятно с бляхой на груди — ну все, приплыли. Наспех слепил какую-то отмазу, а он — «Вадим? Поехали». Отоно как, выслала Лена таксишечку за мной, прокатился в чреве адовой машины САБ-овцев. Клевые чуваки, когда пропуск есть. :-)

самолеты, споттинг, авто, жизньговно

•

Еще с домодедовского споттинга.

самолеты, споттинг

•

самолеты, споттинг, домодедово

•

Оказывается, до 80-х годов конструкция Boeing-747 включала в себя почти полторы тонны обедненного урана — в виде противовесов на механизации крыла. Потом вроде бы убрали от греха подальше, чтобы не загаживать местность при авиакатастрофах.

Вообще, почитайте про этот обедненный уран — очень интересная штука. Например, эти миллиарды бочек на любом заводе по обогащению урана содержат аццки ядовитый гексафторид этого самого обедненного урана UF₆ в виде жидкости (клик):

Т. е. его и вылить нельзя, и делать с ним собсна нехуй — в реакторы этот U-238 не засунешь, вот и хранят их в железных бочках, которые в жару приходится водой поливать, чтоб не лопнули. В России этого говна уже на 700 тыщ тонн, между прочим.

Куда только не забредешь, разбирая домодедовский споттинг.

самолеты, споттинг, уран, какстрашножить

•

Блять, когда я вижу непроходимый тупоголовый совок, я теряю дар речи. Вы знаете, я даже в чем-то сочувствую тем долбоебам со смотры, которые прославились в Самаре. Ну работаешь ты в сфере обслуживания, общаешься с кастомерами, что от тебя требуется? Распластаться перед ним? Станцевать «к нам приехал к нам приехал Вадим Викторыч дорогой»? Устроить спа-процедуры с обертыванием и предоставлением таечки для нуру-массажа?

Нет блжать, все чего от тебя ждут, это:
— Поздороваться
— Внимательно, не перебивая, выслушать клиента
— Забрать чо у него там сломалось, сказать когда сделают.

Это я вчера пытался сдать свой аймак в говноконтору с названием macplus.ru — это однозначно лютый совковый пиздос, причем в абсолютно аутентичном антураже: обшарпанная проходная советского радиозавода с нарисованными от руки табличками «Курить ВОСПРЕЩАЕТСЯ», с мутными стеклами и вертушками проходных.

Через минут 10 ожидания из-за этих вертушек к тебе снисходит иисусхристос менеджер (сей ритуал описан на их сайте как «сообщить менеджерам, что Вы подъехали, менеджер спуститься и встретит Вас на проходной» — дуроебы безграмотные).

Менеджер (по факту — задрот с бегающими глазами в занюханной курточке за 100 баксов) проходит мимо, кладет на подоконник какую-то бумажку и чото бурчит в окно. Ну, то есть понятно, что нахуя здороваться, плебеи типа сами должны улавливать божественную ауру менеджера фирмы макплюс. Вобщем, к тому моменту я уже решил, что аймак я сегодня повезу обратно домой, но поговорил с менеджером. Это капец, я наверное чуваку был за что-то должен в прошлых жизнях или мы где-то пересекались и я его подствил в этой… чел, прости меня за все, видит бог, я не нарочно.:-)

Ну короче понятно, что я послал этот macplus нахуй с таким ебанутым сервисом («Как, здесь рассказывать? — там включить показать надо» — «Внутрь не зайдете»), теперь вот думаю че с ним (с аймаком) делать, может разбить его нахуй или скинуть с 12-го этажа и выложить на ютуб? Заебал уже, одна головная боль от него — реально, Эппл если что и делает хорошо, то это ноутбуки и айфоны, все остальные ее поделки — это пиздецовый неремонтопригодный шыт задорого. Особенно аймак, в котором ладно винт поменять — монитор блять выключить нельзя — приходится выебываться с hot corners и прочими анальными воркэраундами

Ну да хуй с ними, зато осенне-закатно-ночной споттинг удался, спасибо тебе господь за охуенную погоду.:-) Из ~600 фоток осталось 80, буду потихоньку заебывать ими ваши гуглридеры.:-)

совок, уебаны, самолеты

•

Зарежектили на airliners.net фотку, и правильно сделали. Правда, не за говеное качество, как я думал, а за кусок крыла слева и чото там в инфе попутал.

самолеты, споттинг

•

самолеты, s7

•

Еще со споттинга в Домодедово.

«Дарагой, открой самолет, дай воздухом подышать, жарко очень, слюшай.»

самолеты

•

Красавец 747-й, ммм нямочка.

самолеты, чб

•

С официального споттинга в Домодедово получилось 46 снимков.

Если совсем кратко, то было примерно так:

Гребаные торфянники и сраный московский климат.

самолеты, споттинг

•

Щас я расскажу о том, как я съездил на овощной отдых в Египте. Никогда, кстати, не понимал, почему отдых у моря на оллинклюзив называют «овощным». Правильнее называть его «куриным»: знаете, как на птицефермах курицы сидят в ячейках, мимо них на конвеере двигается еда, рядом стоит капельница с водой, а под жопой стоит лоток, куда надо нести яйца. Можно заменить «ячейка» на «номер», «яйца» на «бабло» и получится картина долгожданного офисного расслабона.

Еще меня всегда умиляла коллективная интернетная ненависть к такому виду перезагрузки мозгов — типа «вот придурки, валяются на пляже, нет чтобы отдать все деньги инвалидам/ветеранам». Или пойти совершить восхождение на Эверест. Или поехать скитаться в рубище в какую-нибудь помойку типа Индии — это тру для настоящего human being, который «это вам не пожрать, поспать и потрахаться, огого». А купаться в теплом море и отдыхать всем своим биологическим телом — это типа недостойно настоящего человека с большой человеческой буквы «Че». Думаю, что корни этой клинической патологии мозга растут из нашего гребаного Совка, в котором с октябрятского возраста призывали к лишениям и страданиям ради вечной загробной жизни в коммунизме. Оттуда же растет еще одна вещь, которая меня уже не умиляет, а бесит именно так, что хочется-взять-и-уебать — ебанутая мода ненавидеть своих соотечественников за рубежом. Т. е. если русский за рубежом — это сразу «быдло на отдыхе», и в самолетах, видите ли, они (мы) бухаем, и бычим на обслугу, и вообще сидите блять в своей Уфе/Москве/Челябинске и не суйтесь своим рылом в просвещенную культурную заграницу... Рекщщфлфф

Чото меня унесло от темы. Я ж с перезагрузки и подзарядки приехал. Кратко в фотках, ибо хуле там рассказывать.

«Молодой человек, зайдите в автобус! Здесь запрещено снимать, вы это прекрасно знаете!». Девушка, как вы прекрасны в своей ярости и форменном пальтишке. :-)

Кстати, снимать рассветы/закаты и кошек — это читерство. Можно рандомно щелкать затвором, все равно 90% фоток окажутся охуенными.

Ну и добро пожаловать в Москву, температура за бортом +11°С

забугром, самолеты

•

Сегодня полетал на авиатренажере Су-27 в «Кафе 9/9». Т. е. авиатренажером его можно назвать с некоторой натяжкой, скорее это копия кокпита Су-27, поставленная на подвижную платформу, перед которой на мониторах крутится доработанный напильником LockOn.

Вот, что написано на сайте заведения:
Уникальность заведению придает авиационная атмосфера и авиа-тренажёр 99real. Этот аппарат располагается на подвижной платформе, благодаря которой кабина с пилотом маневрирует, в точности повторяя действия пилота. Угол обзора мониторов — 180º по горизонтали и 80º по вертикали — позволяет почувствовать себя полноценным лётчиком, а система воспроизведения перегрузок заставляет полностью забыть, что вы не в настоящем самолёте, а в историческом центре Москвы. Всё это в совокупности с передовой графикой и высококачественным звуком не может не удивить или оставить равнодушным.
UPD: не, вообще-то официальный сайт здесь: aviaclub99.ru

И так, что же мы увидели.

Скопировано все вроде близко к оригиналу, приборы на привычных местах:

«Прибор» справа — камера, которая снимает счастливый еблет испытуемого. :-)

За бортом — необъятное виндовое небо, горизонт таскбара и надпись, что окружающий мир опасносте:

У взаправдашних летчегов-истребителей есть такая фигня, называемая «противоперегрузочный костюм» — при перегрузках он обжимает ноги летчика, чтобы обеспечить кровоток во всем остальном теле и пережимает брюшную полость, чтобы удержать внутренние органы от проваливания вниз.
На меня тоже надели этот костюм, он типа должен был имитировать перегрузки. За тобой закрывают дверь, надо подключить шланг костюма к штуцеру, и оно начинает надувать его при «перегрузках». Т. е. должно было, но нихрена там не работало — хз, зачем их напяливают:

Перед полетом девушка-инструктор инструктирует инструктируемого инструкциями, где какие кнопки и приборы, как завести двигатель и зачем нужны закрылки:

Диалог:
— Вот этими двумя кнопками заводим двигатели
— Вот этими красными? [Нажимаю их, завожу]
— Ненене, сейчас заводить не надо, чтобы не тратить топливо, которого у нас мало. [Выключает двигатели]
Ояебушечки, зажали мне виртуального топлива — заправили что-то около трех тыщ кг. :-)

Последнее, что меня спросили — что-то типа «какое вам дать задание на полет?». Я  сказал, что хочу просто взлететь, похулиганить и сесть, без всякой диспетчерской хуйни. Ок, понятно, «полет без сопровождения». Ну и слава богу. Последняя фотка на земле, гыгы:

Для того, чтобы оставшимся на земле было чем заняться, на стене рядом с тренажером висит телевизор с прямым эфиром с полета. На телевизоре — я туплю в фиксаторы РУД-ов. :-)

Потом мое кресло придвинули вперед, закрыли за мной дверцу, и отправили в небо.

В общем, про полет особо рассказывать нечего: взлетел, повертелся в воздухе, с досадой убедился в том, что «подвижная платформа, благодаря которой кабина с пилотом маневрирует», тоже нихуя не работает (я потом спросил, че за наебалово, ответили «а, это у нас инженер в отпуске, приедет — сделает»). Т. е. все, что отличает этот аттракцион от достать запылившийся джойстик и порубиться в LockOn — это панорамный обзор и кликабельный кокпит.

Как бы то ни было, 10 минут прошли мгновенно, и стюардесса девушка, которая меня инструктировала, сказала «ну чо, давай заходить на посадку». «Убираем газ», «держим высоту 1500», «выпускаем шасси». Йобанэрод, это она говорит мне, который даже сейчас может в LockOn’е посадить любой самолет хоть на ВПП, хоть на дорогу, хоть на авианосец, при любом ветре, без движков, в тумане, ночью или под обстрелом. Ебать мои старые кости, и вот меня, такого крутого виртуального чувака, заводят на посадку, как слепого крота… Я, конечно, пытася сопротивляться выпуску шасси на 480 км/ч и подходу к БП на скорости 340, но с женщиной-диспетчером не поспоришь. Вывели на глиссаду, я аккуратно посадил самолетег, остановил его на полосе, дверца тренажера открылась, и я вернулся в этот ваш говеный реальный мир. :-)

Чо я рассказываю, смотрите сами. Интересного там немного — охуевший чувак летает с дебильной мордой туда-сюда с непонятной целью. :-) Посадка начинается с 10:10.

В общем, впечатление осталось положительное - я был в восторге, узнав, где находятся кнопки воздушного тормоза и выпуска тепловых ловушек. Хотя, конечно осталось легкое ощущение наебалова — ключевая фича «все так охуенно двигается во все стороны», ВНЕЗАПНО не работает по невъебенно уважительной причине «ну, инженер же в отпуске; зато оно целый год отработало ок», узнаешь об этом уже постфактум, и никаких бонусов в компенсацию за это нихуя не положено — 15 минуток тебе дали, вот и радуйся. Бизнес по-русски, хуле… К слову, полетать на этом «тренажере» стоит больше, чем реальный полет на Ц-172 или Як-52 — 1000 рублей за 15 минут.

самолеты

•

Очередная. :-)

самолеты

•

Еще одна моя фотка (которая снята через забор-рабицу) прошла скрининг на airliners.net:

самолеты

•

Сбылась мечта идота: после десятка режектов я теперь на airliners.net:

самолеты

•

самолеты

•

Экран ноутбука отсвечивал синевой на остывающее тело. Гыгы, первый раз в жизни увидел у себя температуру 36.1 :-)

Тут какие-то фотки завалялись, выложу, чтоб псто про уебанов наверху не висел.

Вот такой я запомнил Швейцарию после первого визита, когда летел в Шанхай транзитом через Цюрих. Там, внизу — недоступная страна со сказочными холмами и озерами, в которой даже мусорщики ездят на S-klasse, имеют шестизначный счет в банке и безвизовый въезд в любую страну мира.

Пассажиры сошли по закрытым сходням в таможенный зал, проделали все формальности и вышли на улицу города, так и не увидев корабля, на котором приехали.

В этом году меня начало тошнить от самолетов. Даже не потому, что из всех рейсов ровно в половине случаев (я посчитал) эта ебаная гражданская авиация мена подводила своими задержками и проебами багажа. И даже не этим тупорылым дебилизмом со снятием обуви и заглядыванием чуть ли не в трусы паксам, называемым «flight security».

А бесит она меня тем, что пассажира в одном аэропорту загоняют в клетку, а выпускают только в другом. Т. е. ты заходишь в какой-нибудь Торонтовский аэропорт, и все, свежего воздуха ты не увидишь, пока не пройдешь московскую таможню. Даже при пересадке тебя гонят по пассажирскому рукаву в герметично закупоренный аэропорт, как корову на бойню.

Это, наверное, и есть источник моей неистребимой и очень дорогой (в смысле денег надо много) тяги к самолетам — те, детские полеты Камбала-Внуково. Когда от регистрации нужно было идти к самолету пешком по такому бескрайнему аэродрому. А этот Ту-154Б стоит такой красивый и большой, гудит своей ВСУ, и в воздухе пахнет керосином, а пара истребителей вот прямо сейчас взлетает с жутким грохотом с ВПП в каких-то пятистах метрах от тебя. И в самолет надо подниматься по трапу, и так еще потрогать обшивку и в очередной раз охуеть от того, что вот сейчас ее жарит солнце, а через полчаса будет морозить минус 50…

А щас чо? Обшмонали-загрузили-выгрузили. Не транспорт, а телепортатор какой-то, блять. Не хватает только усыплять пассажиров на время транспортировки (кстате, и безопасность будет ояебу).

Вот такие грустные мысли лезут в голову, когда делаю эти фотки через засранные окна аэропортов.

Из интересного, в цюрихском аэропорту надписи наносят трафаретом прям на стенах. Я ни разу не видел, чтобы это было не охуенно. Вот если б ко мне сейчас явился дизайнерский иисус, единственная моя просьба была бы снести нахуй все вывески в мире и заменить их на рисунки/надписи краской на стенах.

Ну, интернет и розетки для ноутбуков фотать как-то глупо (могу поспорить, что в московских аэропортах ноутбук можно будет подзарядить не раньше 2020 года), зато нашел молельную комнату:

Мультиконфессиональная комната для помолиться. Коврики, коран, библия и другой молельный инвентарь.

От снизошедшей благодати я ступил и не заглянул в эти шкафчики, долбоеб. А еще щас смотрел на этот указатель на Каабу (оказываются, они  дрочат  молятся чотко на Каабу, а не на Мекку), не понимал, что не так с перспективой, а потом сообразил, что это я сам вставил эллиптический кусок с другой фотки :-)

забугром, самолеты, Швейцария, европа