В Гамильтоне набрел на интересное суденышко. Этот корабль собрали в 1998 году из двух: корма с рубкой и машинным отделением — от сухогруза Canadian Explorer, а передняя рулевая рубка, трюмы и разгрузочная система — от баржи Hamilton Transfer. Название ему тоже слепили из запчастей, получилось «Canadian Transfer».

Сейчас он возит всякую насыпную фигню типа песка, щебенки, железной руды и еще я вычитал — поташа. Давно слышал это словцо, да все как-то недосуг было узнать, что за поташ — оказалось, что это карбонат калия. Ничем особо не примечателен, используется для производства стекла, фарфора (на западе его называют china, кстати) и, как ни странно, — мыла. Еще оказалось, что Канада — крупнейший поставщик этого карбоната калия в мире, вместе с Россией и Белорусией. :-)

Корни истории этого кораблика уходят в далекие 40-е, можете сами почитать в рассказике. А еще интересного у него — штука, которая называется bow thruster, носовое подруливающее устройство — винт в поперечной дыре, для облегчения парковки к причалам.

Вообще, я на этот причал поехал позырить на стоящий там HMCS Haida — эсминец времен второй мировой. Естественно, я обломался табличкой «Closed for season». Тут, в Канаде, вообще зимой (а зима здесь кончается в мае) делать нехуй — все закрыто или занесено снегом, а где не закрыто, там холодно.

Я, кстати, думал, что HMCS — это указание типа, оказалось все проще и дебильнее: HMCS расшифровывается как Her Majesty’s Canadian Ship — «Канадский Корабль Её Величества». :-)

Вернуться в блог