Краткое содержание

Этот блог про всякую промышленную красоту, про самолеты и споттинг, про заграницу: Канаду, Китай, Европу (в смысле Германия, Швейцария и Франция, хоть туда пустили, и на том спасибо), про автоматические мобили, о всяких тупых, смешных и прочих надписях, про меня самого, про то, как все хуево (в т.ч. потому что вокруг совок и так много мудаков), таки немного о хорошем, а в основном здесь тупая хуета.

Трансляция в жж: spammerbot

Приятного просмотра.

Взлом мозга

На Западе нет своего Лебедева/Воронежского/Людвига, которые бы гундосили по поводу веб-дизайна и веб-юзабилити, поэтому даже на серьезных сайтах вот такое в порядке вещей:

Все, например, канадские сайты страшны как ядерная война — здешний веб застрял где-то в 2000-м году, когда все кинулись в богомерзкий флеш, но еще не отучились от анимированных гифов, и считалось, что чем больше цветов, анимации и шрифтов, тем сайт красивее.

Кстати, если ответить «Cancel», что означает ответ «Да», тебя посылают нахуй с твоими канадскими правами:

Жесть.

канада, дебилы, дизайн, парадизайн

Microsoft Flight!

Microsoft Flight Simulator возвращается!

Теперь это называется Microsoft Flight, и распространяется по модели «freemium» — бесплатно можно летать только вокруг Гавайев и на одном недосамолетике, а самолеты и остальную территорию можно докупать в онлайн-магазине. («докупать территорию» — каково, а?)

Немного информации есть на кошмарном официальном сайте, в частности, симулятор обзавелся почетными рейтингами «Crude humor» и «Mild violence», ну и вот вам скриншотов немного, а то их там листать неудобно:

Выйдет это великолепие весной, а записаться в бетатестеры можно уже сейчас.

самолеты, симуляторы, красотища, игрушки, как же хочется летать, обдрочиться

Березоньки

Когда на меня накатывает эмигрантская тоска, я еду повидаться с Родиной.

Адрес Родины в городе Оттаве — 52 Range Road, вот туда я и поехал, чтобы ощутить себя частью Великого Русского Народа-Богоносца, а заодно и заверить перевод одного документика.

Приезжаю, значит, а мне на мое «мне бы вот этот перевод заверить» и отвечают: «ЭТО ОЧЕНЬ ХОРОШО, НО МЫ УЖЕ ПЯТЬ МИНУТ КАК ЗАКРЫТЫ».

Работают они, оказывается, с 9:30 до 12:30, а я посмел явиться в 12:35. Ну что ж ты мне не сказала, я ведь полчаса назад звонил.

Говорю соотечественники, войдите в положение, мне сегодня нужно, я не могу завтра, у меня билеты, хуемое — НЕТ БЛЯТЬ, НЕ ПОЛОЖЕНО.

Работы — поставить печать о том, что на второй бумажке по-английски написано то же самое, что на первой по-русски.

Но единственный ответ русского человека на любую просьбу — НЕТ.

Т. е. этот русский человек может даже не слышать и не задумываться о том, что его спрашивают, оно просто слышит просящую интонацию и подкорка сразу генерит ответ «НЕТ».

«Почему?» — «Ибо нехуй».

«Подскажите пожалуйста» — «Справок не даем».

Еще и вслед мне: «И БОЛЬШЕ НЕ ОПАЗДЫВАЙТЕ!»

Тупое совковое жлобье, блять.

Зато тоску по родине как рукой сняло.

совок, жлобье, березоньки, золотой пизды хрустальный вентилятор, здесь вам не тут, не видите мы работаем, вас много а я одна

Водительские права в Канаде

Как же охуенно работает канадская государственная машина.

В отличии от России, государство здесь не представляет из себя адского, мешающего жить монстра с тысячью жоп, которые торчат из него во все стороны, куда ни ткнись.

Вот, например, как получают водительские права в Канаде.

Сначала человек получает права G1, с которыми можно ездить только днем, не по хайвеям и рядом должен сидеть опытный водитель. Чтобы получить G1, надо придти без всякой записи в ближайший Drive Test center, где пациента фотографируют, проверяют зрение и сажают писать тест на знание ПДД. Тест похож на российский, только вопросов — 40, 20 — на знание дорожных знаков, 20 — на знание правил, в каждой половине можно сделать до 4 ошибок.

Понимаете, как это круто? — все, можно за руль: папу/маму на пассажирское сиденье и поехали учиться водить машину. Не шхериться где-то в промзонах, и не брать т. н. «уроки вождения» у истеричных инструкторов, а учиться по-настоящему.

Через год можно идти сдавать вождение и получать права G2 — аналог нашей категории «B», но с некоторыми ограничениями, которые в основном касаются школоты, типа в первые полгода нельзя сажать в машину больше трех человек, ездить ночью с пассажирами, короче, чтобы начинающие водители не катали толпы девок на папиных машинах.

Ну и еще через год оперившемуся водителю можно сдавать на категорию G («Full G»), которая, в том числе, позволяет ездить с 0.8 промилле алкоголя в крови, ну и страховка на машину дешевле.

У меня уже были российсие права (как я их получал, будучи прописанным в 200 км от дома — отдельная история), поэтому для меня весь процесс получения канадских прав свелся к визиту в российское консульство и к паре визитов в Drive test center, для теста ПДД и вождения.

Вот как выглядит этот Drive test center. Стульчики, электронная очередь, клерки не за дверьми или пуленепробиваемыми стеклами, а вот, рядом за стоечками. Я больше скажу, так выглядят все до сих пор виденные мной канадские госучреждения:

Видите, около чувака с надписью GAP такая белая доска, а за ней — стул? Туда сажают, и делают фотку. И зрение там же проверяют — смотришь в специальный девайс, похожий на бинокли на всяких смотровых, читаешь циферки и говоришь, где моргает огонек.

А тут ожидают Road test, «вождение»:

Пришел тестер, или как его там, пошли кататься. Развернулся на площадке, припарковался, проехал по городу, по хайвею, вернулся, вы прошли род тест, вот ваши временные права:

А через две недели в почтовом ящике нашел конвертик с постоянными:

С правами в конвертике была просьба «пожалуйста, завещайте себя на органы. Заполните здесь и здесь, и вышлите туда-то, вот конверт с обратным адресом».

Мементо мори. :-)

P.S.: Стоит вся процедура 85 баксов.

канада, я люблю гипножабу, скажите куда заплатить налоги, государство для людей, водительские права

•

Ебаный стыд, интеллектуальная элита нашей армии проснулась:

Бывший командующий армией предупреждения о ракетном нападении генерал-лейтенант Николай Родионов заявил "Интерфаксу", что причиной неудачного запуска межпланетной станции могло стать излучение американских радаров. "Траектория аппарата "Фобос-Грунт" проходила в зоне действия мощных американских радаров, расположенных на Аляске. Боюсь, как бы не повлияло мощное электромагнитное излучение этих станций на аппаратуру управления нашего межпланетного зонда", - заявил эксперт.

По словам экс-командующего российской системы предупреждения о ракетном нападении, Россия должна быть обеспокоена размещением на Аляске и в Норвегии мощных американских радаров, которые входят в состав создаваемой глобальной противоракетной обороны США. "По сути дела, строя такие станции, США хотят использовать в интересах своей противоракетной обороны ионосферу", - сказал Родионов. Кроме того, по его словам, нельзя недооценивать опасность использования в российской ракетно-космической технике, в том числе военного назначения, импортной электронной компонентной базы. "Это нас должно сегодня беспокоить. Мы должны, конечно, смотреть, чтобы обеспечить защиту всех наших средств и как можно меньше применять иностранную элементную базу. Ведь могут в какой-то момент послать сигнал, активировать какие-то микросхемы и, как говорится, вывести из строя ракету или космический корабль", - сказал Николай Родионов.

дебилы, лампас головного мозга, армия, боевая математика, поражающие элементы линейной алгебры

Жалко девку

Сбила двух бухих уродов, которые сами под колеса бросились, а теперь вся в говне и полмосквы ее сожрать готовы.

Многие любят рассуждать так: водитель медкомиссию проходил, справки из псих- и наркодиспансера приносил, правила учил и экзамены сдавал — поэтому он несет ответственность за все, что вокруг его автомобиля происходит. Как бы он умнее тех мудаков, которые без прав и поэтому могут бросаться под колеса, перебегать МКАД и вообще творить любую хуйню на дорогах.

Я считаю, что это полная хуйня. С таким же успехом можно обвинять электрика в том, что кто-то засунул в розетку отвертку и его убило током. Если ты живешь в современном городе, то либо учись пользоваться этим городом, со всеми его опасностями, либо вали в какую-нибудь деревню с трафиком один трактор в день и живи себе там счастливо и безопасно.

Да и вообще, на свете без этих бирюлевских гопников только чище стало.

хуета, бред, жалко птичку, мыслеизъявления

Про #охуеннуюроссию

Теперь пиздоболы/интернет-воены с дерти.ру/комментаторы газеты.ру получили свой хештег.

Можно поздравить.

Скажу только, что, с такими друзьями, как Агадамов и Носик, никаких врагов не нужно.

долбоебы, русофобы, сраная рашка, великая и прекрассная россия, охуеннаяроссия

Нихуясебе парам пам пам

Пришел счет за газ на 340 баксов.

Вот это прикол.

Первая реакция — как у этого чувака с 30 секунды, только вместо «ЯЗЗЗЬ» надо кричать «НИХУЯ ОНИ ОХУЕЛИ!!!»:

Бухло есть, в выходные напишу пост про всю эту сраную комуналку.

канада, нихуя себе, ненавистный режим, комуналка

Хорошо у нас тут...

...только заняться нечем. Одна развлекуха: сидеть в кресле перед камином (ненастоящим) и писать хуйню в блог:

У аборигенов начался хоккейный сезон. Местная команда, Ottawa Senators, в первой же игре проиграла, и на следующий день газеты вышли с заголовками "Какая боль!":

Мы с коллегой тоже ходили на хоккей, с прошлого раза в 2009 ничего не изменилось.

Даже этот чувак все там же:

И мы там же - компания выкупила хоккейные билеты (300 баксов в неделю) до 2070 года, по этому поводу на кресла даже именную табличку наклеили:

Прикольно, источник респекта от чуваков справа например. "Это ваша компания? Она русская?"

В коридорах собирают бабло на помощь разбившемуся "Локомотиву".

Ну и вообще, вот такой у нас тут октябрь:

канада, оттава, забугром, жилье, хуета, хоккей, тоска, думы о родине

Мутирую

Незаметно для себя научился представлять температуру в фаренгейтах.

Ниже 60 — это ваще дубак, надо включать печку, 60—65 — как раз, чтобы спалось нормально, 72 — идеальная температура, чтобы ходить в трусах по дому, а после 78 уже можно включать кондишн.

Если не депортируют, того и гляди, инчами и футами разговаривать начну.

канада, забугром, ебанатство, отмерьте мне пару футов дебилизма

Loonie

Никогда не понимал, почему в магазинах всякой канадской сувенирки можно найти кленовые листья, бобров, лосей, каких-то шерифов, но хуй где купишь что-нибудь с изображением канадского гуся.

Лично для меня символ Канады — это канадский гусь, а не, например, бобер. Я вообще здесь бобра ни разу не видел. И, кстати, клен здесь можно встретить не чаще, чем в России.

Ну разве не прелесть:

Оказывается, канадцы нанесли этого гуся на однодолларовую монету, и эту монету называют «loonie», «гусь».

Ну, типа «бакс» у америкосов, а у нас — «гусь».

«Сильный гусь — это хорошо для для канадского бизнеса?»

О, гусь в кармане завалялся.

канада, гуси, никогда не понимал

Как я снимал дом

Сначала краткое овервью.

Во-первых, здесь нет агентов по недвижимости, т. е. паразитов, которые не стесняются брать по 30—50 тыщ за то, что бродят за потенциальным квартиросъемщиком, осматривая квартиру, которую они сами впервые видят, а потом навсегда пропадают в небытье.

Дома и квартиры здесь сдают сами собственники — просто размещают в интернете на всяких kijiji.ca (кижи-жи) и ottawaliving.ca и ждут жильцов. Естественно, эти сайты (как и весь канадоязычный интернет) страшны как ад, поэтому нормальные люди ходят на всякие агрегаторы типа padmapper.com и ищут там.

Во-вторых, в Онтарио (не знаю, как в остальной Канаде) все взаимоотношения между хозяевами и жильцами (бесит это слово «хозяин» — какой ты мне бля хозяин, но по-английски не лучше: «лендлорд»), так вот, все отношения между ними зарегулированы законом «Landlords and Tenants Act».

Например, по этому закону, если жилец не платит за съем, лендлорд не имеет права прийти к нему домой и требовать оплаты. И даже звонить и писать емейлы — не имеет права, а должен жаловаться на жильцов специальному шерифу. Этот шериф уже сам идет к жильцам и спрашивает чо за нах, чо не платим. Если это не возымело действия, лендлорд уже подает в суд (а долг жильца автоматически увеличивается на 150$, за подачу) и суд уже рассматривает обстоятельства, и обычно… встает на сторону жильца. Ведь у него семья, долги и все такое, а трудные времена бывают у всех, поэтому жильцу дается время расчитаться за ренту.

И время это может длиться чуть ли не до года, т. е. понимаете, можно снять дом/квартиру и не платить по полгода, параллельно изгаживая этот самый дом/квартиру, а тебе, кроме испорченной репутации за это ничего и не будет.

Ну и, кстати, по этому закону квартплата может повышаться только раз в год, и не более, чем на какой-то процент.

И, например, если в квартире что-то капает, дует, воняет, или сломалось — надо просто пинать лендлорда, который быра должен прибежать и все сделать.

К чему я все это рассказываю — лендлорды здесь напуганы этими страшными историями и просматривают на просвет каждого потенциального жильца, т. е. заставляют (ну по закону положено) заполнять Rental Application, а потом садятся и перебирают стопку заполненных анкет, проверяют их кредитную историю (это типа здешней кармы, потом про это расскажу), police records и обзванивают рекомендации. Я, например, своей нынешней лендлордихе написал все места работы за последние 5 лет (все два, гг), так она не поленилась позвонить аж в Москву, в Студию Лебедева, в которой я работал 10500 лет назад.

Вобщем, поиск жилья для аренды здесь чем-то похож на поиск работы.

При этом вся недвижимость сдается сроком минимум на год, с заездом строго первого числа месяца, причем разорвать договор аренды, если лендлорд начнет залупаться, практически невозможно — просто будешь платить за аренду весь оставшийся год. Ну, или можешь не платить, и получишь весь тот гемор с шерифами/кредитной историей и проч.

Итак, у меня стояла задача снять таунхаус недалеко от работы, за 1200—1600 баксов.

Не зная еще всей вышенаписанной херни, пошел смотреть первый дом - офигенный, только что отремонтированный таунхаус. Хозяева — приятнейшие люди, мы хорошо пообщались, и все такое. Я там все осмотрел, и такой (fuck yeah) «ну знаете чо, мне все нравится, но мне надо позырить еще варианты, я вам позвоню».

Через примерно неделю я был мягко послан в таких выражениях:

I apologize for the length of time it’s taken to get back to you, but we had quite a few applications and reference checks to work through. We reviewed the applications in the order in which they were received, and I am sorry to tell you that we have decided to go with the very first applicant to enquire about, and view the house. We want you to know that we would have been very happy to have you and your family as tenants. We hope that you have continued to check out other places, and that you have perhaps even found another place that you like as much. We’d like to thank you very much again, and wish you all the very best in your new home and new job here in Canada. It was our pleasure to meet you.

Забегая вперед, скажу, что после первых 15 минут разговора с владельцами нормальных домов, на меня начинали смотреть полные тоски глаза, в которых явно читался вышеприведенный абзац. Из России, виза на три месяца (а если не продлят?), говорит, что семья в России (если вообще есть), кредитной истории нет — не лучший вариант, если у вас, как у лендлорда, пачка хотя бы из 2 рентал апликейшнов.

Второй дом мне показывала чувиха с именем Синди. Мы зашли в дом, в котором еще жили предыдущие жильцы, и там было то, что я называю полным хаосом. Такого количества вещей и такой энтропии я еще не видел, было ощущение, что в этом доме сняли крышу, накидали туда вещей с трех соседних домов, и тщательно взболтали. Лендлордиха называла это «ну, немножечко бардак, но тут будет профессиональная уборка». А самый приход начался, когда мы такие спускаемся в basement, а там стоит диван, на котором лежат под одеялом эти самые предыдущие жильцы. Толстая страшная тетка и ейный мужик, с головой укрывшийся одеялом. Я аж оторопел, а лендлордиха: ну, тут хозблок, тут хуемое, а на них ноль внимания. И тетка эта страшная пялится сквозь нас в телевизор и жует что-то. Реальная жуть, брр. Гудбай.

С хозяином третьего дома мы очень быстро нашли общий язык (который оказался плохим английским), потому что он был индус. Если я правильно понял (и он правильно сказал), он купил этот дом две недели назад специально под сдачу. Но он (дом) был какой-то весь поюзанный, далеко и дорого, поэтому тоже гудбай.

Четвертый и пятый дома принадлежали чуваку со сломанной ногой, немецким паспортом, и женой-мулаткой с Карибских островов. Этот чел сдавал два или три дома, и при этом еще зачем-то работал хз кем в отеле неподалеку. Учитесь, лузеры — через 10 лет он выплатит все свои ипотеки (вернее, это мы, его жильцы, ему их выплатим), и к 50 годам у него будет готовая пенсионная программа. А охуенная мулатка с Карибов у него есть уже прямо сейчас. Хороший вариант, но чортов фриц очень хотел co-signment, чтобы моя компания заплатила за меня бабло, если я спалю дом например и сгину обратно в Сибирь.

В конце концов я нашел таунхаус, который принадлежал эмигрантам из Румынии. Мы с ними провели весь этот стандартный ритуал осмотра — заполнения рентал апликейшн — тягостных раздумий и наконец подписали чортов контракт, правда, с заездом через месяц. Они вслушивались в каждое мое слово, задавали одни и те же вопросы раза по три, ну и, как я уже говорил, обзвонили абсолютно все контакты, которые я дал с мыслью «да хер они куда будут звонить, это ж понятно».

Короче, теперь я живу в двухэтажном таунхаусе с двориком, с бейсментом (это типа цокольного этажа, который суть есть еще одна большая комната), гаражом и драйвеем (площадка перед домом, на которую машину ставят).

Удивительно, как много в английском слов, которые нельзя перевести на русский. Вот, например, «neighborhood». «Район»? «Квартал»?
Короче, вот этот самый нейборхуд:

В другую сторону:

Дворик с еще невыкинутым лендлордовским барахлом:

Внутри все в таком уродском стиле, от которого меня тошнит — тяжелые шторы с кистями, вычурные светильники с завитушками, то есть самый обычный канадский дом.

Заходите в гости, чо.

канада, оттава, забугром, жилье, хуета

Звуки российского консульства

(слышится из-за стенки) «Девочки, будете чай наливать — в холодильнике торт»

«Ждите»

(тетка смотрит на меня в комнате ожидания, где кроме меня никого нет) «Чей перевод прав?»

Канадос сидит за столиком, полчаса переписывает какую-то анкету. Все переписал, подходит к секретарше, она по телефону: «Дмитрийевгенич, по визе переписали». Дмитрий Евгеньевич снисходит через минут, спрашивает у канадоса что-то, чего у него нет и говорит «…study, work and multiple entry visa require this..». Канадос охуевает, рассыпается в улыбках-ок-файн-хэвэнайсдей-сенкс и уходит.

То-то.

Ибо нехуй.

Почувствовал себя как дома, вобщем.

оттава, россия

Культпросвет

Я как всегда все прослоупочил, а ведь на планете давно появилась такая охуенная штука, как дабстеп.

С утра в наушниках адская звуковая махновщина с dubsteplive.com, не могу оторваться.

В следующем посте расскажу, как я снял дом.

музыка, тормоза

Про стюардесс

Клевый сериал начался в телевизоре, «Pan Am». Хорошо снятая красивая развесистая и романтичная клюква про охуенных, как на подбор, стюардесс 60-х годов.

Они там работают, отдыхают, едят, пьют и спят, не снимая своего макияжа и этой офигенной униформы, прямо как в сказке.

Еще такое все «под 60-е»: красивые автомобили, самолеты, эта женская охуенная мода на простенькие ситцевые платья и яркую косметику — кому как, а я считаю, что это была самая красивая эпоха — тогда, наверное, казалось, что всеобщий ядерный пиздец вот-вот наступит, поэтому спешили пожить красивой жизнью, накуриться травы, вдоволь натрахаться и все такое.

Ну и как всякая сказочка, сериальчик содержит сюжетики типа, например, вокруг творится жопа, перегруженный ранеными в войне с СССР самолет собирается взлетать, но одна из стюардесс хуй знает где проебалась, а второй пилот такой «нет, мы без Кэт никуда не полетим!» и выскакивает в наружу, бежит (куда?) по аэродромным плитам, а там эта Кэт такая приезжает и бегом бежит к нему, а на ней развевается шарфик, а второй пилот тоже в рубашечке, такой типа мачо, и они подбегают к трапу, и от такой кричит ей, перекрикивая шум двигателей: «Кэт, выходи за меня замуж!!!», а она такая «да ты с ума сошел, я не могу сказать ДА прямо здесь», они забегают в переполненный салон, он отрывает от рубашки эмблему, сует ей в руку: «тогда скажешь да потом» и убегает в кабину пилотов, помогать взлетать.

Короче, девочкам тоже понравится.

Понятно, что исторической достоверности там ноль процентов, и задротам, которые устраивают истерики типа «он не перевел Autobrake в положение „RTO“ перед взлетом, поэтому фильм — говно», этот сериал лучше не смотреть.

Но пост не про них, и даже не про охуенных телок, а про то, что это там за хуйня на двигателях самолета?

Позадротствуем таки тут немножко.

Это, оказывается, не фантазии режиссеров, а попытки авиапроизводителей уменьшить шум от двигателей.

Дело в том, что в 60-е, с появлением в гражданской авиации реактивных двигателей, начало возбухать население, живущее вокруг аэропортов. Тогда еще летать было дорого, престижно и не для всех, поэтому основная серая масса не понимала, какого хуя ей надо терпеть весь этот шум над головой и заебывала аэропорты жалобами и судебными исками.

Доходило до того, что некоторые аэропорты вводили ограничения на взлетную массу (меньше топлива, меньше пассажиров), чтобы самолеты быстрее набирали высоту и исчезали туда, где их никто не слышит. При этом случались казусы типа промежуточных посадок только для дозаправки, притом, что собственно радиуса действия самолета хватало бы на беспосадочный перелет, если б все это околоаэропортовое быдло взяло и сдохло нахуй со своими кляузами.

Из-за этих требований авиакомпании и авиапроизводители начали принимать меры к снижению шумности самолетов. Естественно, создать новый самолет под новые требования требовалось лет десять, а летать надо здесь и сейчас, поэтому начали улучшать существующие конструкции.

Эта штука, которая называется noise suppression tubes, рассекала выходной поток и работала как глушитель:

Такая же конструкция из восьми труб на эйрфрансовском Boeing-707:

А вот оно на двигателе Boeing-720:

Редкий экземпляр, Boeing-707 с глушителем, состоящим из семи труб:

У другой модификации 707-го аж целая гребенка:

Австралийский 707-й:

В это же время европейские инженеры пытались смешивать горячий выхлоп турбины (который собственно и создает шум) с холодным набегающим воздухом, используя вот такие гофрированные штуки:

А были еще и такие решения, назывались hushkits («тссс-наборы», или «цыц-наборы») — просто труба, крепится сзади на двигатель, чтобы тот стал немного тише:

Кстати, а что же я все про иномарки? А в СССР всем было начхать на население (прежде всего самому населению), поэтому у нас ничего этого не было. О каком-то сраном уровне шума начали думать только тогда, когда жареный петух всю жопу исклевал и наши самолеты перестали пускать в Европу и США.

Со временем потенциал этих изъебов исчерпался, думать о шумности двигателей начали еще на этапе написания ТЗ, самолеты стало не отличить друг на друга, полеты подешевели, появилась flight security со своими сраными сканерами и сниманием ботинок, аэропорты превратились в герметичные термосы для биомассы, стюардессы пострашнели и романтика пропала.

Хороший сериал, короче.

самолеты

Вдогонку к предыдущему посту

Я когда-то был в цирке, видел там дрессированных гепардов или пантер — они так пиздато прыгали с шарика на шарик и через колечки и проч, но сразу бросалось в глаза, что до этого (и ДЛЯ этого) их долго и люто ебашили палками. Точно с таким видом, на полусогнутых ногах и оглядываясь, бегала от меня моя кошка, когда я еще не понимал, что надо в кошачий туалет сыпать наполнитель, и просто ее пиздил за сранье в неположенном месте.

Так вот местные мне напоминают этих забитых кошаков.

Даже байкеры например — выходит такой крутой чувак в защите, надевает шлем, заводит свой 500-кубовый самолет и думаете с ревом уносится в горизонт? — хуй там, медленно выезжает с парковки и по-старушачьи тарахтит 50 км/ч, аккуратно перестраиваясь и моргая поворотниками.

Дом престарелых / санаторий для сердечников.

Марсианскую базу эти люди не построят.

Зато не срут где попало, и вокруг тишь да благодать.

канада, хуета, рефлексия, думы о родине, массаж простаты

Пытать и вешать

Слышали про «дилемма заключенного»?.

Суть в следующем: вас с подельником посадили в СИЗО, идет следствие. Следователь предлагает сдать подельника (а ему — вас), в этом случае он отправляется в Краснокаменск на 10 лет, а вас отпускают. Если вы и подельник не соглашаетесь, оба выходите через полгода. Если оба соглашаются стучать друг на друга, оба садятся на 2 года.

Что выбрать? Как ни крути, а в нашем жестоком мире выгодней подельника сдать на первом же допросе и выйти на свободу либо сейчас, либо через два года. Ведь иначе нужно будет надеяться только на его честность, и при этом все равно придется отсидеть полгода, а то и десять.

Но если посчитать общий выигрыш системы (всех негодяев, сидящих в СИЗО), получится, что самая выигрышная стратегия — «не стучать». Т. е. если все будут выбирать этот вариант, все в целом посидят по полгода и выйдут. А если все начнут стучать друг на друга, все будут сидеть уже минимум по 2 года.

Т. е. варианта два: либо все наебывают и живут в говне, либо все честные и живут в шоколаде.

Прикольно, да?

Давайте спроецируем эту хуету на реальную жизнь.

Вот, например, общественный транспорт.

В России/Москве население ниибацо хитрожопое, и любыми путями пытается наебать Мосгортранс и не заплатить сраные 25 рублей за билетик. Естественно, в результате в автобусах появляются сначала кондукторы (которым платят зарплату угадайте из каких денег), а потом и ебучие турникеты, из-за которых автобус стоит на остановках по пять минут и очереди. Т. е. платим мы в любом случае, просто пытаясь всех кругом наебать, мы сами загнали себя в говно. А могли бы не жабить этот сраный бакс за поездку и ездить как люди.

Можно пойти дальше и допроецироваться до масштабов государства: типа есть хуевые государства, в которых «все стучат» и живут в говне и хорошие, где все «честные» и живут заебись.

Но (внимание, смысл поста!) это полная хуйня, похожая на «ветер дует потому, что деревья качаются».

Дело в том, что чисто не там, где не мусорят, а там, где за это пиздят ногами. Не будем возвращаться к подельникам, в случае автобусных пассажиров надо просто поднять штраф за безбилетный проезд до 5000 рублей, и можно будет снимать к хуям все турникеты. Что не доходит через мозг, доходит через жопу: честность — это такая штука, которую надо вбивать в коллективное бессознательное пытками и массовыми расстрелами. Один раз перемучиться, а там пойдет по накатанной.

Вот например, я слышал мнение, что Канада — это типа страна, заселенная «честными» людьми, которые выбирают стратегию «не наеби» и поэтому живут в шоколаде (кто бы что ни говорил, жить здесь реально намного лучше, чем в России). Но достаточно оглянуться вокруг, чтобы понять, ПОЧЕМУ все выбирают эту стратегию:

Подержать двери в монреальском метро стоит 150 баксов:

Погулять по транзитвею (выделенной дороге для автобусов) — 125 баксов:

Покурить на автобусной остановке — до 5000$

Сорри, не попало в кадр, но выгулять собачку на берегу реки будет стоить стольник:

А за «побаловаться кнопкой тревожной сигнализации» можно и в обезьянник:

На английском плакате написано «speeding will cost you…». Дураку понятно:

Ну а это мое любимое, штраф 125 баксов вообще хуй знает за что. Типа чувак, стой на остановке, жди своего офтобуса и не рыпайся:

Продолжаю наблюдение.

забугром, канада, жизньговно

Калча клэш

забугром, канада, жизньговно

Про вольво

Вообще, на оттавщине, квебекщине и в прочих монреальщинах есть куда пойти и что посмотреть:

Но вот как выглядит эта же карта, если у тебя нет машины:

Поэтому, чтобы не вскрыться с тоски в три дня выходных, взял тачку в херце. Ну взял, да и хули об этом писать, но мне всучили Volvo C30. Ну как «всучили», сказали: «ты резервировал самое дешевое говно, а у нас остались только chevrolet impala, еще хз чо или доплати 40 баксов, будет вольво с30». Глупо отказываться — взял, конечно. Тем более, что эту импалу брал в прошлый раз, и о ней можно написать отдельный огромный пост: эта говномашина собрала абсолютно все недостатки американских машин, за которые я их ненавижу: хуевая управляемость, прожорливость, топорный салон, не едет (сначала рвет с места, а потом еле разгоняется), не тормозит, короче взял вольву.

Вот такую, только серую:

230 л. с. на 1200 кг веса, кожанный салон, люк, охуенная аудиосистема, катапультное кресло с регулировками, в Великой и Прекрасной России стоит полтора ляма.

Я помню, как Аня Клейменова взахлеб рассказывала, что вольво — это как Mac OS среди машин: (прочитайте голосом Дроздова из в «Мире животных») «все продуманно, вот даже смотри, ручку ручника они поставили так, чтобы передачу не переключить, пока машина на нем стоит».

Так вот, на деле — нихуя не Mac OS.

Я не потому пишу, что чуть не уебался на светофоре, пытаясь чото сделать с климат-контролем, а ну согласитесь, этим в принципе нельзя пользоваться вслепую. Вот представьте, подъезжаете вы по Лобачевского к Ленинскому, там где постоянно воняет сранью из канализации (как там ваще люди живут, никогда не понимал), и чтоб в машине не воняло, вам нужно быра включить внутреннюю циркуляцию, _{потому что в машине клевая телка попросила подвести до коньково, ну а там чем чорт не шутит}:

А поменять температуру отдельно для правого-левого пассажира — это еще надо тыкать в правую нижнюю крутилку, пока там не зажжется нужная лампочка, а потом, смотря на дисплей (кстати, абсолютно дебильнейший и бесполезный), выставить нужную температуру.

Мля, ну почему даже в Пежо-308, который среди чотких поцонов считается говном, сделали идеальную панельку для климат-контроля:

Правый регулятор, левый регулятор, над каждым — температура. Посередине — куда и как сильно дуть. В левый тыкаешь — оно само с этим разбирается. Правый — вкл/выкл кондей. Все кнопки запоминаются на ощупь за один час езды.

И вот еще что бесило все три дня: втыкаешь навигатор в прикуриватель, а эту хуйню девать некуда. Она у меня и улетала под ноги, и терялась под креслом, и мерзко гремела в подлокотнике. Чо нельзя было сделать, как в том же 308, выемку для нее рядом с прикуривателем?

Даже насечки на регуляторах диффузоров не сделали. И салон чесгря выглядит как у шкоды фабии за 450 тыщ.

Короче, не Mac OS.

Ваш Джереми Кларксон.

канада, забугром, авто

SmithsFalls

канада, забугром

Бордюрнопоребриковое

Не замечал, пока мне не сказали. В Канаде бордюры делают не из бордюрного камня, а формуют прямо на месте специальной curbing machine. Получается аккуратно, по форме обордюреумого:

канада, забугром

Вести с фронта

Не перестаю удивляться, как в Канаде охуенно реализуется простой до одури принцип «государство для людей». Вот сегодня мне понадобилось от Канады получить SIN, Social Insurance Number, без которого ни зарплату не платят, ни кредит не дают, и ваще не человек.

Типа нашего ИНН.

Как подобные процедуры выглядят в России, рассказывать не буду, и так все знают, что со времен Лаврентия Павловича садизма там не уменьшилось.

В Канаде же есть такая служба: Service Canada, у которой есть филиалы по всей Оттаве, которые легко найти на их охуенном, как и у всех остальных госучреждений, сайте. Филиал представляет собой помещение, ну хуй знает, как сказать — выглядит как отделение любого нормального банка в Москве — небольшой зал в торговом центре со стульчиками, стоечки с добродушными клерками, компьютерами, где можно распечатать любую форму. Собсна и рассказать больше нечего, потому что главной трудностью было понять, что здесь нет ебаной очереди, которую надо было занимать с 6 утра.

Т. е. я подошел, объяснил че мне надо, у меня попросили разрешение на работу, ввели номер этого разрешения в свой компьютер, и сказали «ок, через 35 минут мы вас вызовем». Пошел, пожрал шаурмы (да, шаверму в Канаде называют по-московски шаурмой), через полчаса вернулся, мне выдали бумажку с SIN’ом.

Государство для людей, ебта. Реально, такому не жалко и гребаные налоги заплатить.

Ладно, выложу кратенько фоток с говномобилы. Кстати, эти тупые мобилы — отстой, коммуникаторы рулят. Телефон «чтобы звонить» — только для луддитов-ебанатов, которым лет 20 назад, наверное, было по кайфу стирать руками, а не забрасывать шматье в стиралку. Сейчас в кармане должно быть устройство, с которого и почту можно почитать, и скайпом позвонить, и в словарик или карту заглянуть.

Короче, чо у нас тут. Всю прошлую неделю Канада хоронила начальника одной из трех главных канадских партий, Джека Лейтона, если я не ошибаюсь. Для простоты представьте, что хоронили Жириновского. Приспущенные флаги, трансляции по телевидению (по тому единственному каналу, который у меня есть, гг), вобщем именно такими я помню похороны Брежнего и остальной геронтократии.

Скорбящий пипл притаскивал к парламенту всякую сувенирку и банки с апельсиновым пойлом. Все никак не спрошу у местных, че это значило:

Правда, рядом с этой всенародной скорбью кипел всенародный праздник, танцы и музыка. В Канаде, как я понял, есть фишка собирать в одну кучу заявки от жаждущих помитинговать, и проводить все митинги оптом (см 8 марта в Монреале). Так что есть версия, что это танцуют представители двух других партий:

На границе праздника и скорби стоял инфернальный мужик с крестом, на котором написано «вы готовы?»:

А это в Canadian War Museum вот прямо сейчас проходит выставка «военная медицина». Оторванные ноги, вырезанные ребра, мозги, позвоночники, сифилисные пёзды с хуями («войны всегда сопровождаются вспышками вензаболеваний»), клево позырить. Это, например, настоящая ампутированная нога:

Раздробленная челюсть со  стенда «ранения головы» (муляж, правда):

А на цокольном этаже стоят танки, гаубицы, Кубинка в миниатюре:

В Канаде чото в воздухе разлито, я никогда в жизни не покупал DVD, а тут пошел и купил с тоски аж на 70 баксов. Захожу, думаю «значит так: куплю тупое мочилово, какой-нибудь охуенный концерт и фильм из todo-списка». Так и вышло:

Пришел домой, вставляю в плеер, а оно мне начинает сука гнать рекламу. И выключить это говно нельзя, я хуею:

Ну и седня банк прислал чековые книжки, теперь могу чеки выписывать, прям как в кино:

Потом накатаю пост про чеки и про то, как вся эта система работает.

забугром, канада

Кратенько про то, как идут дела

— Банки в Канаде — запредельное дорогое говнище.
— Мобильная связь в Канаде — запредельное дорогое говнище.
— В Оттаве без машины — все равно, что инвалид.
— Летом здесь охуенно, но тоска страшная.
— Снять нормальное жилье для ньюкамера — адский гемор. Т. е. вообще хуй снимешь. «У вас нет кредитной истории — идите нахуй». И снять можно минимум на год, контракт разорвать нельзя, если съезжаешь через три месяца — платишь дальше, как долбоеб, за пустую квартиру.

Ниче, прорвемся.

канада, жизньговно

Aloha Canada

Раньше тут было всякое нытье про то, какой отстой у нас в России, теперь буду писать, какой сраный отстой у нас в Канаде. Фотоаппарату наступил пиздец, так что охуенных гениальных фоток будет хуй, а будет только говно с моего хуавея (это я телефон себе тут купил самый дешевый, за 45 баксов, потому что то говно, которым я пользовался в Москве, не работает с местными вышками, от так-то), который даром что хуавей, зато и радио в нем есть, и камера, и… да нихуя в нем больше и нет, это ж хуавей. Но хватит о хуавеях.

Надо сказать, ребзя, что Канада охуенная. Знаете, я тут как-то нашел охуенную метафору: у нас в России сейчас ебаный юрский период, по засранным динозаврьим говном папортниковым зарослям которого бегают тиранозавры, игуанодоны и прочие дромеозавриды. А в воздухе барражируют хищные археоптериксы и пситтакозавриды. Вокруг, пусть размером с курицу, но энивей хищные и хитрые ящеры, которые только и ждут, чтоб сожрать высиживаемые яйца или спиздить добычу. Хуле тут рассказывать, зайдите, например, в ИКЕЮ и посмотрите, с каким видом люди выбирают себе пледики, диванчики и вешалки в прихожку. У каждого на лице выражение Александра Матросова, который собирается ломануться во вражеский окоп, обвязавшись гранатами. Это не менеджер по продажам толкает тележку с двумя люстрами, бамбуком в вазочке для тещи и ковриком для ванной ТОФТБУ, это блять идет на таран Талалихин в окружении мессеров. Туннельное зрение, цель/кассу впереди вижу, слава или смерть, здесь и сейчас.

Собсна первое, что бросается в глаза понаехавшему (даже второй раз понаехавшему!) ньюкамеру, это как бы это сказать, то, что вот только не надо ржать, хорошее к тебе отношение. Хуй знает, с чем сравнить, вот представьте себе, что окружающие общаются с тобой также, как менеджеры автодилера, когда ты показываешь им мешок с кешом и говоришь, что хочешь купить машину. Т. е. ты подходишь чонить купить или на улице спросить, или даже к тетке в метро, а бля какое нахуй метро, в Оттаве ж нет метро — ну в OC Transpo, — короче тебя не воспринимают, как ебаного конкурента по пищевой цепочке, который щас сожрет дитенышей или уведет самку, а блять знаете, сцуко хайникен, от тебя мысли разлетаются как голуби на элеваторе, ну короче есть тут у людей трогательная искренность, участие и желание помочь. Это при том, что вокруг фальшивые улыбки и неприкрытый подхалимаж. От такой вот диссонанс.

Ну да хуй с ним. Собсна, в Канаде мудаков тоже хватает:

Чо еще. Здесь яйца продаются дюжинами, а не десятками. На лепре (а, вот еще террариум, вы блять почитайте там комментарии) я как-то вычитал, что это собсна охуенно правильно: из дюжины яиц получается либо 6 яичниц по 2 яйца, либо 4 по 3, либо 3 по 4. Это ж охуеть: целое число яичниц, не то что из десятка: 5 по 2 и все. Стоит дюжина самых дешевых яиц, кстати, 130 рублей ($3.99 + 13% HST).

А это я как ни пойду в магазин, так какой-нибудь фейл. Один раз купил туалетной бумаги, которая оказалась бумажными полотенцами, поэтому пошел как мудак опять таки за туалетной бумагой, купил, принес (пешком, а расстояния здесь ояебу), а оказалось, что в квартире, в которой я живу, этой туалетной бумаги блять годовой запас на семью из пяти человек, просто надо было заглянуть в шкафчики в ванных.

Или вот долго тупил в супермаркете, искал растительное масло, купил таки, дома смотрю че за хуйню я купил — ладно, что huile, но CANOLA какая-то, оказалось, что это CANadian Oil, Low Acid. «КАНадское Масло, Низкая Кислота», КАНМНК по-нашему. Делается из рапса, который я ваще хуй знает что за овощ, и знать не хочу, пока не выжру эту бутылку.

Охуенная идея: сахар в пакетах типа молочных. Герметичный, не высыпается, круть:

Сравните, сколько букв в одинаковом тексте на французском и на английском:

 Как же хочется ебаться  Сраная холостяская голодуха:

канада, оттава, жизньпрекрасна, забугром

Хай живе Україна

Побував тут в нескінченно гарній країні літа, смачної їжі, безкрайніх полів і позитиву.

Офігенна брутальна машина кармагеддона — прет як… та як їй і належить перти, це ж той самий трактор, за яким тим довше йти, ніж у тебе крутіше джип.

украина, жизньпрекрасна

134

самолеты, споттинг

История одной фотографии

Ребзя, тут история, которая поразила меня до глубины души.

Произошло это в 1958 году, в теплые ламповые времена кукурузы, романтичного освоения космоса и первоначального накопления ядерного оружия для уничтожения всего живого в США.

В июле 1958 года вышел журнал «Огонек», темой номера в котором стало бурное социалистическое развитие Урала. Забегая вперед скажу, что не поленился, нашел этот выпуск журнала — 53 года назад «Огонек» был таким же беспонтовым, как и до-и-после Вдовина: заунывные статьи ни о чем на два разворота, безликие фотки с дебильными надписями и тупой кросворд на последних страницах.

Вот несколько кликабельных страничек из того журнала:

Этот журнал внимательно прочитали в ЦРУ, а потом тамошние аналитики по одной из фотографий восстановили, выделю болдом, схему энергоснабжения всего Уральского региона. Рассказ об этом на английском здесь: the_decryption_of_a_picture.pdf, а вот мой перевод этой статьи:

Однажды в августе 1958 года Чарльз В. Ривз показал мне фотографию центральной диспетчерской Уралэнерго в Свердловске, которую он нашел в июльском номере «Огонька». Он отметил, что в Boston Edison Company он управлял генерацией и передачей электроэнергии на Бостонщине из такой же диспетчерской.

Чарли был рекомендован нам в ЦРУ, в отдел ядерной энергетики, президентом NEES (New England Electric Power Company) из-за его профессионализма и лингвистических способностей. Его заданием было собрать данные по генерирующим мощностям и линиям электропередачи в окрестностях известных и еще не разведанных советских атомных объектов, для того, чтобы определить потребление электроэнергии на этих объектах. (Выход готовой продукции с завода прямо пропорционален потребляемой им мощности).

Урал, естественно, рассматривался как самый важный регион атомной промышленности. В Кыштыме, расположенном между Свердловском и Челябинском, находился большой комплекс по производству плутония (Маяк). К северу от Свердловска, под Верх-Нейвинском, располагался газодиффузионный завод, производивший U-235 (Новоуральск/Свердловск-44). Еще далее к северу, около Нижней Туры, был неопознанный атомный комплекс на наглухо закрытой территории (Свердловск-45). Задача Чарли состояла в том, чтобы определить энергопотребление этих трех объектов.

Информация по производству, передаче и потреблению электроэнергии на Урале в СССР была засекреченной. Все публикуемые статьи проходили цензуру и цензоры знали свое дело. Поездки в эту область за исключением Перми, Свердловска и Челябинска были строго ограничены. Единственными серьезными документами по уральскому энергетическому региону как единому целому были два отчета разведки, сделанные в 1944 году для немецкого генштаба.

Панель на стене из фотографии «Огонька» была похожа на схему основных электростанций, с линиями передачи и подстанциями потребителей — вся информация, необходимая для управления энергосистемой региона. Чарли предположил, что та штука, которую мы ищем, а именно — распределение источников электроэнергии по атомным объектам, на самом деле лежало перед нами, на этой фотографии. Естественно, я схватился за это предположение и предложил, чтобы «мы» поработали над этим. Чарли усмехнулся и указал на зафотошопленные названия и приборы — следы обычной тщательной цензуры. Чарли указал, что фотография не вмещает всю панель — она была обрезана. Цензура была в тот раз даже более тщательной, чем обычно. Он никогда не видел советской диспетчерской. Он не знал, ни что обозначают размытые символы на этой панели, ни кого-нибудь в США или UK, кто бы мог знать.

После нескольких дней уговоров и дискуссий, проблема постепенно разделилась на несколько четких вопросов. Была ли это только Свердловская область, или это была большая часть всего уральского региона? Если второе, включала ли эта схема производителей электроэнергии в Пермской, Свердловской, Челябинской, Курганской и Оренбургской области, вплоть до Башкирской и Удмуртской АССР, или только станции в Свердловской и Челябинской областях, которые контролировала Уралэнерго? Отображались ли на этой панели только большие 220- и 110-киловольтные ЛЭП, или она включала также 35- и 10-кВ (и ниже) линии? Основные сети электропередачи на Урале идут на север или на юг, стало быть: были ли север и юг «левом» и «правом» на фотографии, или на самом деле там все было перепутано?

Что обозначали нечеткие символы в отдельных прямоугольниках? Обозначали ли они только переключатели, которые могли быть под централизованным управлением, или они включали также трансформаторы и генераторы? Так как каждый генератор имеет на выходе три фазы, каждая линия передачи содержит три отдельных провода и каждый переключатель содержит на самом деле три (для каждой фазы): были ли они показаны на схеме отдельно?

Детальное изучение показало по меньшей мере два типа прямоугольников: одни содержали очень разнородные символы, другие — только несколько типов символов. Могли ли первые представлять сложные электростанции, а вторые — подстанции попроще? Если прямоугольники попроще были подстанциями, то что обозначали точки в них: коммутацию или трансформаторы? В последнем случае можно было бы довольно точно оценить количество электроэнергии, передаваемой через большие основные подстанции. Если же эти точки были коммутаторами, то использовать эти прямоугольники для оценки количества передаваемой электроэнергии было бы нельзя, и надо было вычислять ее из количества ЛЭП и мощностей электростанций, подключенных к ним.

Эта карта на гуглмапс

Если же «сложные» прямоугольники обозначали электростанции, точки в них со стороны, противоположной линиям электропередачи могли обозначать турбогенераторы. Тогда по количеству таких точек в прямоугольнике можно было бы опознать известные электростанции, которые имели такое количество турбогенераторов. Тут у Чарли было несколько зацепок. В 1957 году английская делегация посетила Среднеуральскую ГРЭС к северу от Свердловска и Южноуральскую ГРЭС недалеко от Челябинска. У этих электростанций было, соответственно, 5 и 8 турбогенераторов. Дальше были одни гипотезы. Ему удалось найти единственное упоминание в прессе о 11 и 12 котлах на электростанции в Нижней Туре около загадочного комплекса (Свердловск-45), но не было способа соотнести количество котлов с количеством турбогенераторов. До этого он нашел упоминания о 6 или 7 турбинах на Верхнетагильской ГРЭС и, по меньшей мере, 5 турбинах в Серове далеко на севере. Он знал, что Аргаяшская ТЭЦ, в основном обслуживающая Кыштым, вышла на полную мощность в 1957, но не имел ни малейшего понятия о количестве турбин или их мощности. Он знал о существовании электростанции к юго-востоку от Свердловска, в Каменск-Уральском, в основном снабжающей электроэнергией тамошний алюминиевый завод, и о двух электростанциях, обеспечивающих город и местную промышленность Нижнего Тагила, на севере. Ну и было еще с десяток ссылок на станции поменьше.

Однажды Чарли осенило. Он решил, что большой прямоугольник в нижнем левом углу фотографии — это Камская ГЭС около Перми. Станция была необычная, с 24 небольшими генераторами. Когда я возразил, что прибор на пульте перед панелью скрывал количество генераторов на станции, Чарли только пожал плечами. Панель была такая длинная, что должна была содержать много точек, обозначающих генераторы.

Отсюда он начал двигаться дальше: СССР опубликовало информацию о построенных в 1955—57 гг двух 220 кВ линиях от Камской ГЭС до Южной подстанции, обслуживающей Свердловск. Они соединялись с 220 кВ ЛЭП идущую с востока, из Каменска-Уральского, но начинающуюся на Южноуральской ГРЭС и проходящую через Шагольскую подстанцию в Челябинске. Это сделало Свердловскую Южную подстанцию большим вертикальным прямоугольником в середине изображения, Каменск — маленьким прямоугольником над его правой стороной (линия явно проходила мимо без соединения), Южноуральскую ГРЭС — большим горизонтальным прямоугольником справа, и Шагольскую подстанцию — прямоугольником над его верхним краем.

Если Чарли правильно опознал символы турбогенераторов, квадратик Южноуральской ГРЭС показывал 8 из них, что подтверждалось и наблюдениями английской делегации, и схемой турбин и котлов на этой станции, появившейся на обложке журнала «Теплоэнергетика» за июнь 1957 года. Что касается Среднеуральской ГРЭС к северу от Свердловска, соответствующий ей горизонтальный прямоугольник слева от Южной подстанции похоже содержал символы, обозначающие 5 турбогенераторов, как было отмечено английской делегацией.

Идентифицируя эти электростанции (хотя бы на уровне предположений), он предварительно мог сделать вывод, что на схеме были отображены только 220 и 110 кВ ЛЭП, и что эта схема, возможно, покрывала весь Урал и соседние области, а также то, что она была ориентирована приблизительно так: юг — справа, восток — сверху, север — слева. 110 кВ ЛЭП, проходящая по всему Уралу с начала 40-х годов, таким образом, соответствовала относительно горизонтальной связке линий, проходящей по всей панели в верхней ее половине.

Чарли потратил три месяца на то, чтобы убедиться в понимании всех деталей этой схемы, и еще два месяца после этого, чтобы отработать все предположения и гипотезы. Позже он говорил, что он использовал около сотни ссылок из советских газет и технических журналов, 4 отчета различных делегаций, 11 POW reports и около 25 фотографий местности. Конечно, эти цифры могут быть и скромнее, в том смысле, что он, возможно, запрашивал только самые важные сведения, но это показывает, какое огромное количество деталей ему нужно было собрать воедино для достижения цели.

Ему несколько раз улыбнулась удача. Во-первых, в журнале «Электрические станции» № 12 за 1948 год, он нашел краткий отчет трехдневной конференции в Москве, в котором был изложен общий план электрификации Урала. Он фанатично следовал этому плану, как если бы он был официальной документацией этой самой электрификации, и в итоге оказался прав. Во-вторых, в 1958 году в СССР вышла книга в честь 40-летия Уральской энегретической системы, «Энергетика Урала за 40 лет», которая содержала много полезной информации, и не в последнюю очередь, заслуживающую доверия схему Уральской энергосистемы в 1945 году.

Но даже после того, как Чарли убедился, что видимая часть схемы в общем была расшифрована, оставалось несколько проблем. Было легко предположить местоположение трех атомных объектов: Кыштыма справа от центра, Верх-Нейвинска слева от центра навеху и Нижней Туры предположительно у левого края, поскольку они были представлены большими подстанциями, которые не требовались для энергообеспечения этих городов. Затем, подразумевая, что Серовская электростанция не была показана на фотографии, он мог сделать вывод, что большой прямоугольник в верхнем левом углу был Нижнетурьинской ГРЭС; но до конца 1958 он не мог быть в этом уверен, поскольку ни один из семи имевшихся у него источников не указывал общего количества генераторов на этой станции. Книга «Энергетика Урала за 40 лет» окончательно подтвердила его догадки тем, что в ней было сказано про «турбогенератор № 9», что согласовывалось с девятью точками на фотографии.

Собсна проблемы начались с того, что линии от Камской ГЭС и Нижнетурьинской ГРЭС были обрезаны левым краем фотографии так, что было невозможно расшифровать эту часть энергосети подсчетом известных подстанций. Чарли был вынужден начать со Свердловска или Челябинска (с их схемами энергопотребления) и идти от середины к краям. Но даже его понимание схемы Свердловской области было туманным, потому что линии электропередач из Нижнетурьинской ГРЭС, были обрезаны верхним краем фотографии; технические издания того времени упоминали о строительстве двух ЛЭП 220 КВ оттуда до Свердловска, но на фотографии была показана только одна линия, идущая с севера на Южную подстанцию.

Чарли подошел к этим проблемам логически. Во-первых он собрал все POW reports и фотографии линий электропередач со всей Свердловской области. (Большинство из них были получены по запросам, которые он послал двумя годами ранее). Он отмечал каждую ссылку на крупномасштабной карте и сравнивал результаты с ожидаемыми. Было существенным недостатком, что он не знал, где находилась Южная подстанция, которая была единственной, которую он однозначно идентифицировал на фотографии. В отсутствии всяких атташе или POW reporting, которые бы указали на наличие 220 КВ линии, проходящей через Свердловск, он был вынужден допустить возможность того, что Южная подстанция была на самом деле условным обозначением для подстанции, которая обслуживала газодиффузионный завод в Верх-Нейвинске.

Отмечая на карте всю поступающую информацию, он установил существование 110 КВ петли Свердловск-Каменск-Красногорск-Синарск-Асбест-Свердловск. У него также были обрывочные сведения, которые указывали на петлю от Среднеуральской ГРЭС, на север до Свердловска, на запад до Первоуральска, затем на юг к Ревде и Дегтяревке и затем, возможно, на восток или к Свердловску, или южнее, к Полевскому. Большая часть этой петли на фотографии из Огонька была закрыта передним планом.

Во-вторых, исследуя фотоматериалы с разведывательных воздушных шаров, он обнаружил следы 220 КВ ЛЭП с Камской ГЭС до Южной подстанции сильно южнее, чем предполагалось. Это доказывало, что Южная подстанция находилась таки южнее Свердловска и любой другой неведомой подстанции, которая могла снабжать Свердловск.

Изучение фотографий с другого воздушного шара показало, что не было никакой 220 КВ линии между Южной подстанцией и Полевским. В то же время на этих снимках нашлись следы 110 КВ линий между двумя этим пунктами, а по ширине лесных просек было установлено, что эта часть Уральской энергосистемы содержит две 110 КВ линии. На диспетчерском панно это сделало Полевской прямоугольником справа от Южной подстанции, а также конечным пунктом 110 КВ ЛЭП, идущей через Первоуральск и Дегтяревку.

Книга к 40-летию Уральской энергосистемы — вот где была найдена пропавшая линия от Нижней Туры до «Свердловска». В ней говорилось, что 164 километра этой линии были введены в строй в августе 1951 года. Чарли методично отмерил 164 километра от Нижней Туры по железной дороге и наткнулся на Верх-Нейвинск, а не Свердловск. Он отмерил длины нескольких других ЛЭП и сопоставил их с данными о длительности их строительства, подчерпнутыми из открытой прессы. Выходило так, что хотя 220 КВ ЛЭП от Нижней Туры до Верх-Нейвинска были обрезаны на огоньковской фотографии, было возможно подтвердить существование двух таких линий и показать, что на данный момент только одна идет из Верх-Нейвинска на Южную подстанцию.

Из материалов еще одного разведывательного воздушного шара, найденного в Исландии, удалось установить, что эта 220 КВ ЛЭП проходила мимо Нижнего Тагила, то есть единственное предназначение Нижнетурьинской ГРЭС было обеспечивать неизвестные атомные объекты в Нижней Туре и завод по обогащению урана в Верх-Нейвинске.

Как только все это было отработано, остальные элементы североуральской мозаики начали быстро вставать на место. Верхнетагильская ГРЭС была опознана под правым краем Нижнетурьинской ГРЭС и стало понятно, что на ней 5, а не «6 или 7» генераторов по состоянию на 1957—1958 гг (предположительная дата, когда был сделан снимок). Т. е. энергообеспечение Верх-Нейвинского комплекса можно было с увереностью оценить в более чем семь 110 КВ ЛЭП и три 220 КВ.

Когда на панно определилось положение Полевского, стала ясной структура сети электропередач южного и восточного Урала. Аргаяшская ТЭЦ (с ее, как стало видно, семью турбинами) была идентифицирована как большой прямоугольник выше и левее Шагольской подстанции. Обеспечение Кыштымского реактора электрической и тепловой энергией было в основном с этой ТЭЦ, с резервом в виде всех ближайших электростанций на севере, юге и западе.

Таким образом, в апреле 1959 года Чарли смог с уверенностью показать, что энергообеспечение Верх-Нейвинского завода по обогащению урана было 1000 мегаватт, плюс-минус 15%, что составляло примерно половину от энергообеспечения комплекса Oak Ridge в США. Энергопотребление плутониевого реактора в Кыштыме он оценил в 150 мегаватт плюс-минус треть. До 100 мегаватт, по-видимому, потреблялось неизвестным комплексом около Нижней Туры на севере. Если кому интересно, вот окончательная схема Уральской энергосистемы: estimated_scheme.gif (я там сам половину не понимаю, если честно).

Чарли получил подтверждение своих выкладок в течении года, что вообще в разведке случается ооочень нечасто. В июле 1959 года U-2 сфотографировал Нижнюю Туру и Верх-Нейвинск (Кыштым был закрыт облаками). Чарли оказался прав насчет подстанции у Нижнетурьинского комплекса, который оказался заводом по производству ядерного оружия. Верх-Нейвинский газодиффузионный завод имел подстанции очень похожие на те, о которых догадывался Чарли. Его мнение, что точки рядом с линиями ЭП представляли собой коммутаторы, а не трансформаторы, оказалось правильным, а также оправдался его подход к оценке энергопотребления по ЛЭП и электростанциям, а не по подстанциям. Детальное изучение снимков с U-2 показало, что оценка энергопотребления Верх-Нейвинска была превышена всего на 10% — очень впечатляющий результат, который был вытянут из зафотошопленной фотографии.

цру, разведка, история, аналитика

Тупой пост про капитализм

Допиливаю у себя ремонт, закупаю всякую фигню по мелочи.

Сегодня, например, надо было купить рамок под розетки, обнаружил, что их цена странным образом растет с числом дырок:

Нагляднее вот:

Таким образом, секретная леграндовская формула: Цена = 15.41 * 1.95^{количество дырок}

Т. е. гипотетическая рамка с 20 дырками будет стоить уже 10 миллионов.

Пиздец какой-то, ну и ценообразование.

Пошел спать.

хуета

Удивительное дело

Сайт аэропорта «Домодедово» не работает уже пятые сутки.

Уже можно было все починить, или выложить заглушку про «сорри, у нас тут роботы ебутся», или перенести на другой хостинг, да черт знает что можно сделать за ЧЕТЫРЕ дня.

Наверное, просто ждут когда админ из отпуска вернется.

домодедово, идиоты